河北新能源汽车产业发展亟需政策支持

近年来河北频发的雾霾天气，令机动车行业屡屡成为众矢之的。新能源汽车的推广应用被提上日程。按照国家规划，到2020年，国内新能源汽车销量将达到200万辆，总保有量在500万辆。面对这一巨大的市场，河北如何分得一杯羹?在9月16日举行的“河北省新能源汽车发展高峰论坛”大会上，专家提出，新能源电动汽车推广势在必行，政府应开放新能源汽车的路权，让新能源汽车上路不再成为难题。

■新能源汽车产业发展

亟需政策支持

 “以石家庄为例，市区每天有1600辆传统燃油车上路行驶，每辆燃油车一年的排放相当于1.5吨标准煤产生的二氧化碳。新能源汽车的需求量巨大，对其推广势在必行。”跃迪集团董事长吕洪涛表示，中国石油的60%依赖进口，而石油的50%主要用于汽车行业，受日益严重的能源危机和不断加大的环境污染压力的影响，新能源汽车将逐步取代传统的燃油汽车。

吕洪涛告诉记者，河北省是新能源汽车产业的大省，技术水平在新能源汽车市场有着较高的地位。然而，河北新能源汽车却不如山东、河南等地发展速度快，亟需政府的配套政策支持。

根据河北省《新能源汽车产业“十三五”发展规划(2016—2020年)》提出，到2020年，全省累计推广应用各类新能源汽车30万辆，把河北建设成全国新能源汽车产业发展优势地区、新能源汽车应用领先地区。

吕洪涛坦言，河北的低速家用电动汽车市场大多在城乡结合部，城市里不允许上路行驶，这在一定程度上制约了新能源汽车产业的发展。目前，全国已有40多个城市放开电动汽车的路权，而河北省只有邢台市可以上牌。河北新能源汽车产业的发展，需政策开“绿灯”，到那时，河北的新能源汽车定会呈爆发式增长。

跃迪集团研究院院长刘明海表示，低速电动车市场上，山东省是发展最大最好的，在某些地方已经成山东的支柱产业。德州，一个地级市去年产销量在50万辆左右，河北省产销总量仅有二三十万辆。刘明海认为，河北新能源汽车产业的发展需要政府加大扶持力度。

■配套设施建设

需企业共同发力

新能源汽车产业的发展离不开配套的基础设施建设，充电桩的不足大大压制了消费者购买电动汽车的热情。

 “根据国家能源局发布的消息，年底前在全国新增80万个充电桩，这就给了充电桩公司很大的发展空间。”美国WF技术公司高级顾问丁志源表示，国内充电桩的建设主要依赖国家电网，而仅仅依靠一家达到新增80万个充电桩的目标很难实现。国内的充电桩运营企业还不多，河北可以在充电桩运营方面建立旗舰公司，加快充电桩的建设，以推动新能源汽车的发展。“到时我们的充电桩企业将会发展成为全国有影响力的公司。”丁志源说。

此外，丁志源认为，充电桩市场的发展，还面临着统一技术标准的问题。这样，充电桩与电动汽车型号可以互相兼容，推行统一的标准非常必要。

刘明海则表示，充电桩问题是新能源汽车推广存在的主要问题。政府给出了引导政策，企业就要及时跟上。新能源汽车的推广需要综合立体的发展，需要上下游企业共同发力。（编辑：樊红辰）